飞得更高

机械式车库的优点： 一、节省空间 一般来说，机械式立体停车库的占地面积为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75%。尤其在商业中心区、写字楼、医院、银行等人流量、车流量大的公共场所，充分用垂直空间的立体停车设备显然是缓解停车难的较好办法。同时，立体车库不仅充分利用了地上空间，即使在地下，也能发挥很大的作用。 二、司机更方便 机械式立体停车库完全采用电脑控制。司机不用进出车库，汽车熄火后进库，全自动停车、取车。车主在进入车库时只需停车刷卡或交费后，即可存取车，十分方便。一般一次存（取）车时间不超过120秒，避免了传统自走式停车库存取车需远距离走路，找车和尾气污染、安全问题。全自动机械式车库在国外被看作是提供“代客泊车”服务的停车库。 三、车辆更安全 车辆停放在机械式车库内，可以防刮防盗防雨防晒，减少了被损毁、盗窃及破坏的危险，能适应全天候环境，如低温、下雪、下雨、暴晒等恶劣环境。 四、综合投资少 机械式立体停车库占地面积小，大大节省了土地的投资费用，而且空间利用率极高，运营过程中用电少、能耗低、管理人员少、费用低。此外，由于技术水平及产量的提高，使得目前机械式停车设备的成本有很大的降低，随着机械式停车库的广泛采用，产量的不断增长，毫无疑问成本将进一步降低。另一方面，机械式立体停车库土建结构简单，工程量小，消防要求低，通风只需少量投资，因而也极大地降低了费用。据有关统计，机械式立体停车库设备每个车位投资约在2-6万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为15万元以上。 五、配置灵活 可单独设置也可并排设置，或依附在其他建筑物内，可设在地上、地下或半地下，型式多样，适应性广。目前，机械式车库的应用对象还是以住宅区配套为主，但公共停车库和单位自用车库有较快增长。 六、改善环境 机械式立体停车库不仅有效地改善了停车的环境，也可减少废气排放、噪音及土地覆盖，改善了行车环境，增加了行车流量；改善了人的生活环境，特别是把那些本来是休闲、交友、小孩玩耍的窄街、胡同还给了百姓。住宅社区安装机械式立体停车库，实现了人、车分流，改善了居住生活环境；停车不占地面，还增加了绿化面积。 存在的问题： 一、机械式停车设备的推广角度不够准 车库最终是给司机使用的（除非你认为只要卖给客户就行了，以后用不用不关我的事），司机最关心的是——停车过程方便安全快捷，停放期间车辆安全不受损。而现在机械车库给大多数人的普遍感受是：不方便，不安全。机械车库最能吸引司机的优势，制造企业在宣传时没有表达出来，同时在外形设计方面比较粗糙，不能充分考虑司机的安全感受，给司机造成机械车库不放心的印象。 二、制造商机械式停车设备缺乏全面的认识 运载车辆的机械停车设备的技术仅是一个方面，而怎么样将车库的出入口、布局、消防等方面的配置最合理化，是整个停车库工程项目的主要内容。用户在建停车库时存在一个误区，认为车位数量越多越好。停车设备企业往往也迁就用户的要求，同时也纯粹从经济利益考虑，采取尽量多安排车位的做法，而忽视了极为重要的车库流畅性要求。像有的车库容量达到500个车位，却只设计了2个出入口；有的升降横移类停车库为了增加停车位，把车道设计为4.5米宽，使车辆的存取非常困难。随着库容量的不断加大，这种车辆存取麻烦、进出困难的库型设计，会造成车库不能正常运转，导致项目的失败。 在产品选型设计方面，往往对产品服务对象研究不够，选用的产品技术参数不切实际。如目前常遇到的房地产项目，往往采用清库时间2小时来设计产品的技术参数，而且清库时间还包括人为因素。社区车库的用户主要是上班族，上班时间比较集中，如果用户用车等2个小时肯定接受不了的，何况取车的人为时间往往会是理论存取车时间的1倍左右，加上这段时间，实际清库时间就更长了。尤其对于大型库，如果存取车的出入口设计少了或存取速度慢了，会大大延长清库时间，影响车库的实际使用率，严重的甚至会使车库瘫痪。很多司机宁可等地面停车位，也不愿使用立体车库。 三、质量问题 在已经安装，投入运行的停车设备中，曾出现过严重的质量事故。 韩国某家公司在山西太原某小区建造的1座50个车位的垂直升降式车库，超程限位开关与顶部挡板之间的距离不合理，挡板上移130毫米，造成超程限位开关不起作用。按规定应当每层设置磁感应器，实际上只有1-4层和26层有磁感应器，而5-25层没有设置，没有任何断链保护措施。在检修过程中，造成冲顶坠落事故，8根链条全部拉断，提升架从50米高处砸下，幸好没有发生砸人或砸车的恶性事故。 由台湾某公司提供的，建在上海某大厦地下的停车库，发生过砸车和电控柜爆炸的事故。 北京的一处住宅小区的地下车库，安装时没有正式安装图，保质期已经过了，程序软件已乱，要取3号车，跑出来的却时号车位，连检修也无法进行。 四、技术缺陷 1、载车板宽度太小，进入车库需要很高的驾驶技术。 由于一些制造厂家为减少成本，设计的载车板（即停车位）宽度小于正常标准。所以这样的宽度对于新手来说是个考验。另外，一个车位底座满满当当只能停放1辆车，人根本没地方站立，结果在两边停放了车的情况下，连车门都无法打开。或是勉强车停好了，可留出的窄小过道，让人不得不贴着车身出来。而这样的宽度对于新手来说，更是个考验，这不像地面，车停得歪点便点都没关系，机械车库的车如果停不到位，就有危险。 2、由于存车优先，所以取车时间便长。 按照立体停车库的设计规定，车库最难取车的车位，一次取车时间不得超过2分钟，但由于考虑存车优先设计原则，实际上很难达到这样的标准，取车经常需要等待很长时间。所以，我们经常能见到只停满地面一层的立体停车库，上面的二三层只有星星点点的几辆车，立体停车库成了地面停车场，利用空间优势没有显示出来。 3、有一些企业，制造的产品不按照标准要求，如标准中规定载车板或车位要有防止滴漏的措施，可有的企业制造的产品根本没有这一措施。有的企业用钢管做车台斑，车子开上去连摩擦力都没有，怎么开上去，而且车台板上还不加阻车装置，有的设备上车台板很短不能覆盖下面汽车，没法保证上面停放车辆的油或水不滴漏到下面停放的汽车上，有的带地坑的升降横移设备不带栅栏，也没有人车误入装置。 五、管理和维保跟不上 车库的很多管理人员，实际上只是一个简单的操作人员。他们不懂设备维修，不注意日常维护，连车库出现的小毛病都解决不了。深圳有个车库发生故障后，管理人员花了一个多小时才找来维修人员，而维修人员只是在按钮上按了几下就解决了问题，用户对车库的管理水平表示失望。更有一些车库长期不使用，电气、链条、传输设备等都存在着安全隐患，用的时候不调试、不检查，很容易出事故。 六、故障发生后没有补救措施 一旦车库发生故障，维修时间有时达数小时甚至1天，车库内滞留车辆无法正常取出，严重影响了车主的使用，给机械车库产品带来了不好的影响。目前为止还没有企业针对这种情况提出较好的解决方案。按说应当具有马上可以实行的备用措施，就像电梯坏了人在楼上下不来的话，恐怕现在也没多少人敢用电梯了。 七、收费高阻碍其推广使用 立体停车库的收费普遍高于地面停车场。很多人表示不能接受：“本来就用着麻烦，收费还那么高，所以我很少将车停放在立体停车库里。”加上周边道路上的停车管理没有跟上，车主们宁可冒着违章的风险，也不愿意停放到车库里来。据了解，深圳全市30个立体车库，真正在使用的不到三分之二。 八、没有成套能力 单一生产设备，没有成套能力也是目前停车设备发展的软肋。停车系统成套工程包括停车的配套系统和停车管理管理系统的成套。据了解，很多工程项目的设计都交给设计院，而有些设计院根本不懂机械式立体停车设备的构造。因此，经常发生制造与安装、管理的配合不当，目前很多出现事故的停车库就是由于设计出错导致的。

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